석탄 가격은 계속해서 상승했습니다. 유럽의 가격은 확고해졌습니다. 중국의 석탄은 더욱 비싸졌습니다. 호주는 열 및 야금 재료 모두에서 상승 추세를 유지했습니다.
유럽 열탄 지수는 수요 증가와 예상되는 추운 날씨 속에서 96 USD/t까지 상승했습니다. 북유럽에서는 발전소가 난방 시즌을 앞두고 재고를 보충하고 추운 겨울에 대한 기대로 인해 현물 구매를 늘렸습니다.
유럽 북서부 지역에서는 풍력 발전량이 감소했고, 이는 열탄 수요도 증가시키고 있습니다. 미국, 콜롬비아에서 유럽까지의 높은 운임도 호가를 뒷받침하고 있다. EUA CO2 계약이 약간 저렴해지면서 발전에 대한 석탄의 매력이 높아졌습니다.
TTF 허브의 가스 견적은 379.78 USD/1,000 m³(-0.73 USD/1,000 m³ w-ow)로 하향 조정되었습니다. EU 가스 저장 재고는 83%를 유지했습니다. ARA 터미널의 석탄 재고량은 일주일 동안 3.67백만 톤(+0.11백만 톤 또는 +3%)으로 증가했습니다.
남아프리카 최고-CV 6,000은 유럽 가격 상승에 따라 83-84 USD/t로 상승했습니다. 남아프리카공화국의 석탄 가격으로 인해 경쟁력이 높아지면서 한국의 수요도 지원을 받았습니다.
무력 충돌로 인한 아프가니스탄과의 무역 중단으로 인해 파키스탄의 수요도 증가할 수 있다. RBCT 터미널의 재고는 일주일 동안 3.75 mio t (+0.15 mio t)로 상승했습니다.
Sasol은 새로운 석탄 준비 시설의 가동으로 인해 7월-9월 생산량을 18% 증가한 720만 톤으로 늘렸습니다. 증가에도 불구하고 회사가 외부 판매를 중단하고 석탄을 가공용으로 지시하여 현물 공급을 줄이고 수출 가격을 지원함에 따라 전체 물량은 내부 용도로 남아 있습니다.
한편 남아프리카의 철도 운송 지표는 계속해서 개선되고 있습니다. 지난주 Richards Bay 항구로의 석탄 운송량은 140만 톤으로 증가했습니다. 연간으로 환산하면 이 수치는 6,800만 톤에 해당하며, 이는 2025 회계연도 결과(57.6백만 톤)를 초과하고 2024 회계연도의 최저 기록(4,850만 톤)보다 훨씬 높은 수치입니다.
중국 친황다오항의 5,500 NAR 석탄 현물 가격은 2.14 USD/t 상승한 109 USD/t를 기록했습니다. 중국 시장은 공급 제한, 수요 증가, 다가오는 겨울 등으로 상승세를 이어가고 있습니다.
11월 7일부터 기온이 4~8도(일부 지역은 -10도) 급격하게 떨어질 것으로 예상돼 전력과 석탄 소비가 늘어날 전망이다. 일부 거래자들은 수요 증가에 기대어 가격을 인상하기 시작했습니다.
또한 주요 발전소에서는 현물 시장에 압력을 가하고 11월-12월에 시작될 수 있는 연간 계약 협상에서 입지를 강화하기 위해 의도적으로 겨울철 재고 보충을 늦추었습니다.
게다가 지난 주 중국의 철도 관세 인상으로 인해 석탄 시장 활동이 위축되었습니다. 그 결과 항만으로의 석탄 수송이 둔화되어 항만 재고 증가가 제한되었습니다.
China Coal의 예측에 따르면 석탄 수요는 2026년에 완만하게 증가하는 반면 공급은 계속 제한되어 발전소가 현물 거래에서 장기 계약으로 전환하게 될 것입니다-.
9개 최대 항구의 재고는 23.75mio t(-0.44mio tw-ow)로 감소했습니다.
인도네시아 5,900 GAR 가격은 78 USD/t까지 올랐고, 4,200 GAR 가격은 45 USD/t보다 약간 높게 상승했습니다.
인도네시아 시장은 악천후, 제한된 현물 공급, 운임 상승, 아시아 국가의 지속적인 수입 수요로 인해 성장하고 있습니다.
칼리만탄과 수마트라에 내린 폭우로 인해 광산/{0}}노천광산에서 항구로, 특히 마하캄 강과 바리토 강으로의 석탄 운송이 방해를 받았습니다. 더욱이 거래자들은 한파 이후 중국 수요가 늘어날 것으로 예상해 할인 제안을 꺼린다.
Australian High-CV 6,000은 제한된 공급과 동북아 국가의 안정적인 수요로 인해 106 USD/t를 넘어 회복세를 이어가고 있습니다. 겨울을 앞두고 일본과 한국의 전력회사는 우기 동안의 혼란을 피하기 위해 4분기에 화물을 확보하고 있습니다. 인도에서의 활동은 온건했지만 인도네시아의 가격 상승으로 인해 5,500개 소재에 대한 관심이 높아졌습니다.
뉴캐슬 항구까지 가는 헌터 밸리 철도 노선의 유지보수와 강우로 인해 수출 터미널로의 석탄 흐름이 정상 수준의 약 10~15% 감소했습니다. 그 결과 10월 말 현재 가능한 현물 배송 물량이 극소수에 불과했습니다.
호주의 HCC 야금석탄 지수는 196 USD/t로 상승했습니다. 호가는 감소를 멈추고 아시아 지역의 제한된 공급과 수요 회복에 힘입어 통합되고 있습니다. 인도 기업들은 HCC 및 PCI 자료를 찾기 위해 시장으로 돌아왔습니다.
Curragh와 Middlemount의 제한된 수량의 Low{0}}Vol PCI가 시장을 지원하고 있습니다.
헤이포인트(Hay Point)와 달림플 베이(Dalrymple Bay) 항구의 선적 활동은 점차 정상화되고 있지만 생산자들은 공급 과잉을 피하고 가격을 지지하기 위해 낮은 생산 속도를 유지하고 있습니다.